有困难我先上 做永不卷刃的“尖刀”--西昭高速公路2标一分部“尖刀连”的故事

“勇做最难 永交最好”、“做最好 争第一”、“不是第一 就是落后”，这是刻在“中隧人”骨子里的传承基因，也是“中隧人”对习近平总书记“忠诚担当”厚望与嘱托的具体体现。2023年7月由中国中铁、中铁城投投资建设，中铁二院设计，中铁隧道局集团参建的西昭高速公路金阳隧道进口受不良地质影响先后4次出现突泥涌水险情，安全生产形势异常严峻，为有效推进项目安全生产，西昭高速公路2标一分部以张莉率同志为“连长”的斜井“尖刀连”作业队应运而生。2023年8月在中铁隧道局集团路桥工程有限公司领导的高度关注下正式授旗，斜井“尖刀连”作业队知难而上，在最苦最累的工作中彰显出极强的拼搏精神，为项目安全施工生产打开了新局面。

2023年7月金阳隧道进口在先后4次发生大型突泥涌水后为妥善处置，确保施工安全，掌子面被迫封闭，至今仍在积极筹备，为再次施工做好充足的条件准备，因此金阳隧道进口工期压力骤增。因西昭高速金阳隧道地处凉山腹地，穿越多个断裂带，千枚岩、高地应力（软线大变形、硬岩岩爆），软硬围岩交替分布，地质结构最复杂，地下水极其丰富，富水施工且硬岩地段易发生岩爆，安全隐患多。同时，隧道全长12.7KM，最大埋深1723.4m，是西昭高速公路第一长隧，是近年来国内高速公路埋深超过1700米的世界最长的山岭隧道，也是施工难度最大的重要控制性关键工程。此时，斜井“尖刀连”作业队面对困难不退缩，“连长”张莉率同志带领斜井“尖刀连”作业队不分昼夜地与困难作斗争，在2023年10月仅用5天的时间完成辅助左线大里程栈桥组装工作，用10天时间完成辅助左线大里程台车的安装工作，水仓体积约3000m³的2#泵站于10月底也正式投入使用，增加了抽排水及储蓄能力，大大降低了斜井反坡抽排水风险，为左线大里程高压富水段的衬砌作业的完成提供了强有力的保障。与此同时斜井辅助正洞右洞挑顶完成，此时斜井辅助正洞施工实现了在关键线路上展开了多个工作面同时施工，使整个金阳隧道的施工进度进入加速模式。2023年斜井“尖刀连”作业队的不断拼搏下实现了业主一级节点金阳隧道斜井提前顺利贯通。在确保项目施工安全的前提下斜井转正洞施工成洞174.8m，为项目圆满完成施工生产任务做出了极大的贡献。

2024年金阳隧道进口突泥涌水段仍在平稳有序的处置当中，斜井“尖刀连”作业队的生产压力、安全风险依然严峻，面对隧道内如同“水帘洞”式的高压富水作业环境，千枚岩、高地应力（软线大变形、硬岩岩爆）“尖刀连”的同志们踔厉奋发，不懈奋斗，严格按照方案和技术交底组织施工，确保施工质量。安全管理方面以日常巡查为基础，周检查为抓手，月总结为关键，将重大隐患予以遏制，平稳有序推进项目施工生产。特别是在2024年进入9月份以来金阳隧道穿越岩爆段施工和软弱围岩大变形段施工，在确保施工安全的前提下2024年10月份软弱围岩大变形段开挖进尺突破60米。2024年11月份金阳隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩施工月平均开挖进尺突破92米，并顺利通过软岩大变形段和岩爆段施工，且未发生安全事故，全面掀起保质量、保安全、促进度的施工新高潮。2024年斜井辅助正洞隧道开挖进尺突破3000米，完成年度施工计划的101.3%，高质量完成年度目标生产任务，为西昭高速金阳隧道建设付出了巨大的努力。

下一步，斜井“尖刀连”作业队将持续秉承“做最难的交最好的”的企业文化理念，牢记习近平总书记“忠诚担当”的厚望嘱托，不畏艰险，迎难而上，为早日打通金阳隧道、贯通凉山彝族自治州大凉山腹地及川滇高速振兴路，做出重要贡献。

（通讯员：刘昊宇   肖茂良）